１９９９・１２・１７とうとう奴が我が家にやってきました。そう
インプレッサWRX STIVersion�Y TYPE RA LIMITED（ナゲー）
です！！ソニックブルーが眩しいニヒルなあんチクショウです！！

やっぱインプはソニックブルーでしょう！！ということで購入計画が勃発した１０月からひたすら待ちました。
この時期ははまだ出るか出ないかも分からなく、「絶対出る！」と信じて待ち続けました。まさにあみんの
「待つわ」状態です。

で・・インプレッションですがまずエンジン。ちょっと？？？でした。野生的な加速感がありません。たしかに
メータを見るとそれなりの速度は出てます。フェイズ�Uエンジンは大人しめのセッテイングなのでしょうか。ブ
ースト計を見るとゆっくりブーストが立ち上がってきます。フォレスターのときは一気にフルブーストまで上昇
してました。フォレはレスポンス良かったです。でもやっぱりフルブーストになればフォレスターより強烈です
ね。以前にバージョン４を代車で乗ったときはバカみたいな加速に狂喜したもんです。ちょっと期待外れでした。
低速トルクは十分に確保しているようで下からもりもり加速します。ただＳＴＩバージョンはかなり安全マージ
ンが少ないセッテイングらしく、燃調ギリギリ、加給圧ギリギリらしいです。ブーストはタービンは１．５まで
もつらしいのですが、今度はエンジンがもたないみたいです。壊さないようにするには１．２までに抑えたほう
がいいらしいです。（ハイパーレブビデオ・インプレッサより）

足回りははっきり言ってグーです。これがノーマルなんて反則です。細かいギャップを拾うのでノーマルにして
は乗り心地は悪いですが、実際攻め込んでみるとしなやかって感じです。ステアリングを切ると１３：１のクイ
ックステアリングのおかげでクイッククイック！。素直に旋回し狙ったラインを確実にトレースできます。ドラ
イバーに安心感を与えてくれる足です。こりゃいいです。テイン車高調フォレスターよりもコーナーリングスピ
ードは高いです。２０万も掛けた足だったのにのＷＲＸとはいえノーマルより遅いなんて・・。自分のテクでは
必要十分な足です。純正ショックにアイバッハサスを組んで様子を見ようと思います。

このほかにＲＡには前後のトルク配分を走行中自由に変更可能なＤＣデフ（ドライバーズ・コントロール・デフ）
が標準装備されています。こいつは楽しいヤツで、ケツ振り回したいときはリア寄り（フリー・最大３５：６５）
変更します。またダート、雪路、高速道路などの安定性が欲しいシーンでは４ＷＤ（ロック・最大５０：５０）
に設定します。ゼロヨンなどではよりトラクションがかかるロックがいいでしょう。またロック設定時でもサイ
ドブレーキを引くと自動的にフリー状態になりサイドターンがよりやり易くなります。すんばらしいいシステムだ！！

内装Ｘです。ダメです。何が悪いって配色が・・。まずセンターコンソールの縁が青い。シフト廻りのカバーも
青い。この２ヶ所だけ青い。他は黒い。全体的に色のバランスが悪いです。インパネのメーターパネルも青い。
ちょっとこれはどうなんでしょうか？？？？？？リアシートは「あんたどうせ外しちゃうんだからいいじゃん」
ってくらい貧素な素材です。乗り心地どうこうっていう問題ではありません。まぁ別に自分が後ろ乗るわけじゃ
ないんでいいんですが。とにかく内装は競技ベース車であることが、これでもかってほど感じられます。それに
してもアンテナの伸縮が手動だなんて・・とても刺激的な車です。ちなみにシリアルは３０１／２０００でした。